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Q Sélection du réducteur NMRV et instructions d'utilisation

A
1. Description formelle

Le formulaire d'entrée du réducteur NMRV est divisé en : entrée de trou, entrée d'arbre, type d'arbre à vis sans fin étendu ; Le formulaire de type de sortie de réducteur est divisé en : sortie de trou, sortie d'arbre unidirectionnelle, sortie d'arbre bidirectionnelle.

Deuxièmement, les performances de base

1, la vitesse du ver est inférieure ou égale à 1400 tr/min ;

2, l'entraxe est nmrv25, nmrv30, nmrv40, nmrv50, nmrv63, nmrv75, nmrv90, nmrv110, nmrv130, un total de 9 types ;

3, le rapport de vitesse unique de 7,5, 10, 15, 20, 25,30, 40,50, 60, 80, 100, un total de 11 types de rapport de vitesse ;

4, le réducteur peut être positif, sens de fonctionnement inversé.

Troisièmement, l'installation

1, selon les exigences réelles d'une variété de formes d'installation, six surfaces peuvent être installées ;

2, l'installation doit être ferme et fiable ;

3, le moteur principal et le réducteur entre le mécanisme de travail doivent être soigneusement alignés, l'erreur ne doit pas être supérieure à la compensation admissible de l'accouplement utilisé ;

4, après l'installation par rotation manuelle, doit être flexible, pas de phénomène de blocage.

Quatrièmement, l'utilisation du remplacement de l'huile lubrifiante

1, la première utilisation ou le remplacement du réducteur à vis sans fin fonctionnant 150 à 400 heures après le remplacement de l'huile lubrifiante, après que le cycle de vidange d'huile soit inférieur ou égal à 4000 heures ;

2, vérifiez régulièrement la quantité et la qualité de l'huile, conservez suffisamment d'huile lubrifiante, remplacez en temps opportun l'huile mélangée à des impuretés ou à une détérioration ;

3, la quantité d'huile doit être conforme aux exigences du tableau, différentes qualités d'huile interdites, la même qualité et la viscosité différente de l'huile autorisée à mélanger ;

4, la quantité de programme d'injection d'huile l, huile selon le deuxième programme ;

5, la température de l'environnement de travail du réducteur est de -40 'c -+40 C, lorsque la température ambiante est inférieure à ou C, la lubrification doit être chauffée jusqu'à ou avant de démarrer C ou au-dessus de l'utilisation d'huile lubrifiante à bas point de congélation .

Cinq, précautions

1, pas de coque de réducteur de marteau à gravité, afin de ne pas endommager ;

2. Un entretien régulier de la base d'installation, des joints, de l'arbre d'entraînement, etc. est normal ;

3. Comme pour une utilisation normale, la température élevée de l'huile lubrifiante doit être inférieure à 85 °C.Lorsque le changement de température de l'huile est anormal et qu'un bruit anormal est généré, la machine doit être arrêtée immédiatement pour inspection. Après une panne exclusive, la machine principale peut continuer à être utilisée ;

4, le remplacement de nouvelles pièces de rechange doit être exécuté et testé en charge avant utilisation formelle.

Annexe 1 : quantité d'huile injectée

Annexe 2 : Qualités de lubrifiant recommandées
Q Qu'est-ce que le roulement à cale simple et multi-huile ?

A
Qu'est-ce qu'un roulement à cale d'huile unique ?

Le roulement lisse à cale d'huile unique fait référence à un roulement avec un seul cale d'huile pour produire une pression de film d'huile.

Lorsque le roulement fonctionne, si le tourillon est dévié de la position d'équilibre par une petite interférence, de sorte qu'il est difficile de revenir automatiquement à la position d'équilibre d'origine, le tourillon effectuera un nouveau mouvement régulier ou irrégulier, appelé instabilité du roulement.

Afin d'améliorer la stabilité de travail et la précision de rotation du roulement, le roulement est souvent transformé en forme de coin multi-huile.Comparé au roulement à cale à huile unique, le roulement à cale multi-huile a une bonne stabilité et une précision de rotation élevée, mais la capacité portante est faible et la perte de friction est importante.Sa capacité portante est égale à la somme vectorielle des forces du film d'huile dans chaque coin d'huile.

Caractéristiques du roulement lisse à cale d'huile unique :

La capacité portante est grande, mais la stabilité est médiocre (le tourillon est facile à dévier de la position d'équilibre sous l'action de forces d'interférence externes), donc les caractéristiques du palier lisse multi-coins sont : une bonne stabilité, une capacité portante légèrement inférieure , et la capacité portante est égale au vecteur de capacité portante de chaque coin d'huile.

Qu'est-ce que le roulement à cale multi-huile ?

Le palier de support comporte trois tuiles ou plus avec un alliage de type barre sur la surface intérieure, qui sont uniformément réparties le long de la circonférence extérieure du diamètre de l'arbre et peuvent osciller localement dans la structure.Plusieurs cales à huile peuvent être formées au cours du travail, et ces roulements sont appelés roulements à cales multi-huile.

Le roulement à cale multi-huile présente les caractéristiques suivantes :

(1) Une bonne résistance aux vibrations, un fonctionnement stable, peuvent réduire le rotor en raison d'un déséquilibre ou d'une erreur de traitement et d'installation causée par des risques de vibration ;

(2) Sous différentes charges, l'excentricité du tourillon dans le roulement à coin multi-huile est beaucoup plus petite que celle des roulements ordinaires, garantissant la neutralité du rotor ;

(3) Lorsque la charge et la vitesse changent, la dalle peut automatiquement ajuster la position pour garantir le meilleur cale d'huile lubrifiante, de sorte que l'augmentation de la température n'est pas élevée.

Type de palier lisse à cale multi-huile :

Les paliers lisses à coin multi-huile sont divisés en roulements elliptiques, roulements à coin fixes à trois huiles et roulements à coin inclinables selon que la surface des carreaux est réglable ou non.Le roulement à tuile fixe et le roulement elliptique sont à rotation bidirectionnelle, le double coin d'huile et le roulement mal aligné sont à rotation unidirectionnelle ;Les roulements à carrelage inclinables sont utilisés pour ajuster le jeu entre le coussinet et le col de l'arbre et ont une bonne stabilité, mais la capacité portante est inférieure à celle des roulements à carrelage fixes.

(a) Pour le roulement elliptique, lors du travail, peut former deux films d'huile à pression dynamique, contribuant ainsi à améliorer la stabilité.Le traitement de ce type de roulement est également relativement simple, l'entretoise d'une certaine épaisseur sur la surface fendue du roulement, selon l'alésage circulaire, puis retirez l'entretoise, la fermeture supérieure et inférieure est un roulement elliptique.

Pour le roulement à cale fixe à trois huiles, lors du travail, peut former trois films d'huile à pression dynamique, améliorer la précision et la stabilité de la rotation.Les roulements à coin fixes à trois huiles permettent uniquement au tourillon de tourner dans une direction fixe.

(c) Roulement à coin inclinable.Coquille de roulement composée de plus de trois pièces (généralement impaires) du bloc de ventilateur, coquille de roulement supportée par la vis avec l'extrémité à bille, rotation unidirectionnelle, le point de pivotement n'est pas placé au milieu du roulement et est orienté du même côté du roulement NSK, avec le changement des conditions de fonctionnement, l'inclinaison du roulement peut être automatiquement ajustée pour s'adapter aux différentes charges, vitesses, déformation élastique et déflexion de l'arbre, établissement de l'état de frottement liquide.
Q Quels sont les états d’usure courants des roulements ?

A La défaillance du roulement est un problème courant dans le processus de fonctionnement du roulement, dans lequel la forme d'usure est un type de défaillance du roulement, et l'usure endommage également grandement le roulement, par exemple, de nombreuses pièces de réparation entraîneront directement des dommages au roulement. et casser.Selon la compréhension des roulements, le réseau chinois des roulements partage plusieurs formes courantes d'usure des roulements et espère que lorsque vous rencontrez de l'usure lors du processus d'utilisation des roulements, vous pourrez effectuer une bonne réparation en fonction de la forme d'usure spécifique.

1. Usure oxydative.Les petits pics et creux à la surface du mouvement relatif du roulement sont synthétisés avec l'oxydation de l'air pour produire un oxyde fragile qui n'est pas fortement lié au métal de base.L'oxyde tombe facilement sous l'effet du frottement et l'usure est appelée usure oxydative.

2. Usure thermique par friction.Lorsque le roulement fonctionne dans des conditions de charge élevée à grande vitesse et de mauvaise lubrification, la température élevée, la dureté du point de contact et la résistance à l'usure sont causées par le frottement au niveau du sommet et de la vallée de la surface, et même une adhérence et une déchirure se produisent.Cette usure est appelée usure thermique par friction.

3. Usure abrasive.Si le roulement est en mouvement relatif.L'organisation de la surface de mouvement du roulement est inégale, il y a des particules dures, ou la surface de mouvement du roulement entre le sable, la friction, les copeaux et autres impuretés, le roulement en mouvement relatif, les particules dures ou les impuretés provoqueront une abrasion de la surface du roulement ou même formeront des rainures, ceci l'usure est appelée usure dure.

4. Usure par piqûre.Par exemple, la surface de contact de roulement du roulement d'engrenage est périodiquement soumise à une forte pression de contact au cours du processus relatif, et le phénomène de fatigue se produit sur la surface métallique pendant une longue période, provoquant de petites fissures et un dénudage sur la surface d'appui, ce qui est appelée usure par piqûres.
Q Sept mesures pour améliorer la fiabilité des roulements de broche de moteur

A Le roulement de l'arbre principal est la partie la plus importante du moteur, une fois que la défaillance du roulement de l'arbre principal entraînera directement l'arrêt du moteur, afin d'améliorer la fiabilité du moteur, nous devons prendre certaines mesures pour améliorer l'efficacité du roulement. .Selon la compréhension de tous les aspects de la connaissance des roulements à partager avec vous, nous pouvons considérer sept aspects qui peuvent améliorer la fiabilité des roulements de broche de moteur.

1. Améliorer la précision du traitement.Améliorer la précision du traitement des composants du roulement, ne doit pas être inférieur à 4 niveaux de précision, la sélection correcte d'un jeu raisonnable et la valeur correspondante de l'assemblage.Lors de l'assemblage, les roulements doivent être vérifiés conformément au contenu spécifié dans des conditions techniques spéciales, telles que l'inspection de l'apparence, vérifier s'il existe des défauts de surface et de la rouille au-delà des exigences spécifiées, et vérifier la taille et le jeu d'origine du lieu d'accouplement.

2. La déviation de la bague de roulement et de l'axe ne peut pas être importante.Pour que les roulements longue durée aient une fiabilité élevée, la déflexion de la bague de roulement et de l'axe dans les conditions de travail ne peut pas dépasser la norme autorisée (durée de vie du roulement supérieure à 1 000 h, la déflexion ne doit pas dépasser 0,5 ').

3. Avec roulements à billes à contact à 3 points.Le remplacement des roulements à billes à 4 points par des butées à billes radiales à contact à 3 points peut améliorer la fiabilité des roulements.

4. cage en acier.Remplacez la cage en bronze par une cage en acier (principalement utilisée dans les moteurs russes), et la surface de la cage est de préférence argentée.

5. La différence de température entre les anneaux intérieurs et extérieurs est inférieure à 5 ℃.Si la chaleur du roulement peut être efficacement évacuée et maintenue sur la largeur du roulement et qu'il existe un champ de température plus uniforme entre les bagues extérieures et que la différence de température entre les bagues intérieure et extérieure ne dépasse pas 5 ° C, la fiabilité du roulement peut être amélioré.

6. Sélection raisonnable du jeu entre la face d'extrémité de la tige du rouleau et la nervure.Dans le roulement à rouleaux, le jeu axial entre la face d'extrémité du rouleau et la nervure doit être compris entre 0,04 et 0,06 mm.Si le jeu est supérieur ou inférieur à cette valeur, la fiabilité du roulement à rouleaux sera réduite.

7. Utiliser un filtre à huile fin.Le filtre à huile avec un degré de filtration élevé (le degré de filtration est de préférence de 5 à 15 μm) est utilisé pour filtrer l'huile.
Conseils : Dans le roulement de broche du moteur, le roulement à rouleaux ne supporte que la charge radiale du rotor, tandis que le roulement à billes supporte en plus la charge radiale, mais également la charge axiale, les conditions de travail sont bien pires que celles du roulement à rouleaux.Afin de réduire la charge du roulement à billes et d'améliorer la fiabilité du moteur, un roulement à rouleaux peut être placé sur un côté du roulement à billes.Le roulement à rouleaux supporte une charge radiale, le roulement à billes ne supporte que la charge axiale, ce qui réduit considérablement la charge du roulement à billes et améliore ses conditions de travail.
Q Type de cage de roulement, fonction et raisons des dommages

A Bien que le roulement soit composé de nombreuses pièces, la cage peut également être considérée comme le vaisseau sanguin du roulement, de sorte que les performances du roulement dans l'utilisation du matériau de la cage sont directement liées à l'efficacité de l'utilisation du roulement, selon le résumé. Ce qui suit présente globalement les principaux types de cages de roulements, le rôle principal de la cage sur le roulement et les raisons des dommages causés à la cage.

Qu'est-ce qu'une cage de roulement ?

Le dispositif de retenue de roulement (également appelé dispositif de retenue de roulement) fait référence à une partie de roulement qui enveloppe partiellement tout ou partie de l'élément roulant et se déplace avec lui pour isoler l'élément roulant, guidant généralement l'élément roulant et le maintenant dans le roulement.

Les principaux types de cages de roulements sont principalement divisés en trois types : les cages en nylon, les cages en acier embouti pour fenêtre et les cages en laiton pour fenêtre.Voici les avantages et les inconvénients des différents types de maintenance des roulements introduits par China Bearing Network.

Cage en nylon : les avantages sont la légèreté, une forte élasticité, de bonnes performances de glissement, de bonnes performances de lubrification marginales, l'inconvénient est que la température de fonctionnement doit être utilisée en dessous de 120 degrés Celsius.

Cage en acier d'estampage de fenêtre : les avantages sont la légèreté, la haute résistance, l'absence de limite de température de fonctionnement, la résistance aux chocs et à l'accélération haut de gamme, l'inconvénient est sensible à une mauvaise lubrification.

Cage en laiton pour fenêtre : les avantages sont une très haute résistance, une très haute résistance aux chocs et à l'accélération, adaptée au fonctionnement à ultra-haute vitesse associé à une lubrification par circulation d'huile.Inconvénients : Relativement (très) cher.

Le rôle principal de la cage de roulement est :

1. La cage sépare les corps roulants à égale distance et est répartie sur la circonférence du chemin de roulement pour éviter les collisions et les frottements entre les corps roulants pendant le travail ;

2. Guidez et conduisez l'élément roulant pour qu'il roule sur le chemin de roulement correct ;

3. Dans le roulement de type séparation, le corps roulant et un anneau sont combinés pour empêcher le corps roulant de tomber ;

Les causes des dommages à la cage de roulement sont :

1, La lubrification des roulements est insuffisante.L'huile ou la graisse lubrifiante est séchée, n'est pas ajoutée à temps (entretien), l'huile lubrifiante ou la graisse n'est pas étiquetée correctement.

2, portant la charge d'impact.La vibration intense de la charge d'impact produit l'impact de l'élément roulant sur la cage.

3, propreté des roulements.Les roulements ne sont pas bien scellés dans le boîtier de roulements, de la poussière pénètre et un frottement entre l'élément roulant et la cage est nécessaire, endommageant ainsi la cage.

4, dans l'erreur de sélection du matériau de la cage de roulement.Divers matériaux de cage ont certaines exigences en matière de résistance à la température et de vitesse, et si le choix du matériau n'est pas correct, cela est également la cause des dommages à la cage.

5. Problèmes d'installation.Les roulements ne sont pas installés correctement et endommagent la cage lors de l'installation.

6. Autres raisons.Si l'accouplement n'est pas correct, le roulement est biaisé et la force est inégale.L'installation de la courroie est trop serrée ;Problèmes environnementaux, etc. Peut endommager le roulement ou la cage.
Q Roulement anti-fluage NSK, caractéristiques des roulements anti-fluage et questions d'installation

A
Le roulement fluage NSK, avec deux joints toriques sur la bague extérieure, empêche le fluage en limitant le jeu entre la bague extérieure et le siège du roulement.Aucun traitement spécial requis ;Les roulements peuvent utiliser le même boîtier de roulement que les roulements standard.

Lors de l'essai de charge limite de fluage, sous la tension de la bague 0 installée dans la bague extérieure, plus le jeu du siège du roulement est réduit, meilleur est l'effet anti-fluage.

Caractéristiques de service des paliers flueurs :

1. Prévenir le fluage

Le joint torique empêche le fluage.

2, facile à assembler

L'installation peut être installée avec un ajustement libre, ce qui la rend facile à assembler.

3. Siège de roulement réutilisable

L'usure de la surface de l'alésage du boîtier de roulement est minime, il peut donc être réutilisé.

4, aucun traitement spécial du siège de roulement.

Puisque les dimensions sont les mêmes que celles des roulements standards, les roulements peuvent être remplacés.Aucun traitement particulier n'est requis pour le boîtier de roulement.

Points à prendre en compte lors de l'installation de roulements résistants au fluage :

1. Lorsque le diamètre extérieur du roulement est huilé ou graissé, de l'huile minérale ou de l'huile d'hydrocarbure synthétique (NSK EA2, etc.) peut être utilisée.

2, la spécification standard du matériau du joint torique est le caoutchouc nitrile (plage de température applicable : -30 ~ 120°C).S'il doit être utilisé dans des environnements spéciaux tels que des températures élevées.

La plage d'application courante des roulements fluage est, comme le montre la figure :
Q À quoi fait référence le fluage des roulements, facteurs qui influencent le fluage des roulements

A
Le fluage est une forme courante de dommage aux roulements, nous devons distinguer les dommages des roulements en fonction des dommages spécifiques du roulement, puis déterminer comment traiter le roulement, réseau de roulements chinois Xiaobian selon la compréhension des connaissances sur les roulements, aujourd'hui partager les connaissances détaillées pertinentes sur le fluage des roulements.

Qu’est-ce que le fluage des roulements ?

Le fluage du roulement fait référence au glissement relatif entre les surfaces de contact lorsqu'il existe un jeu sur la surface de contact du roulement.Les surfaces correspondantes avec fluage semblent spéculaires, brillantes ou foncées, et présentent parfois également une usure collée.

Il existe deux principaux types de fluage des roulements : le fluage de la bague intérieure et le fluage de la bague extérieure.

Le fluage de la bague intérieure du roulement signifie que la bague intérieure du roulement et l'essieu sont fixés par ajustement serré pour empêcher la bague intérieure de glisser par rapport à l'essieu.Cependant, une fois que le niveau d'interférence approprié ne peut pas être maintenu, la surface de contact de la bague intérieure et de l'essieu présentera un espace, et la bague intérieure glissera par rapport à l'essieu, ce que l'on appelle le fluage de la bague intérieure.

Le fluage de la bague extérieure du roulement fait référence au phénomène selon lequel la bague extérieure se produit un mouvement de rotation lent par rapport au siège du roulement pendant l'utilisation du roulement, appelé fluage de la bague extérieure.Le fluage de la bague extérieure entraînera une usure du siège du roulement ou de la bague extérieure et des particules d'usure dans le roulement, ce qui entraînera un mauvais roulement.

Facteurs affectant le fluage de la bague intérieure du roulement :

Au début du fluage de la bague intérieure, aucune augmentation brutale de la température du roulement n'a été constatée et l'augmentation de la température du roulement n'était pas directement liée à la vitesse de fluage de la bague intérieure.Dans le même temps, lorsque la vitesse de fluage de la bague intérieure augmente jusqu'à l'état de rotation, l'usure de la surface de contact de la bague intérieure de l'arbre sera aggravée.Il est clair que le roulement tournant dans cet état entraînera une augmentation de la température du roulement en raison des dommages internes du roulement, du vieillissement de l'état de lubrification et de la non-coïncidence de l'axe du roulement.

Bien que la température du roulement n'augmente pas rapidement au cours de la phase initiale du fluage de la bague intérieure, avec le développement du fluage, les données peuvent être brûlées lorsque la bague intérieure atteint l'état de rotation.Par conséquent, pour éviter le fluage, il est très important de maintenir une interférence appropriée entre la bague intérieure du roulement et l’arbre.Dans le même temps, afin d'éviter les dommages causés par la chaleur au roulement, il est également crucial d'équiper le système de surveillance de la température du roulement d'une grande fiabilité.

Facteurs affectant le fluage :

1, température, augmentation de la température, augmentation du taux de fluage en régime permanent

2, contrainte, le taux de fluage constant augmente avec l'augmentation de la contrainte

3, l'influence de la microstructure, le fluage est plus sensible à la microstructure de l'indice de performance.La taille des grains de porosité du verre a une grande influence sur les propriétés de fluage.

Facteurs affectant le fluage de la bague extérieure du roulement :

1, L'impact du déficit de coordination

Les résultats du calcul du couple de fluage dans la plage de -30 um à + 30 μm avec le jeu d'ajustement sont présentés dans la figure 1. Lorsque le jeu d'ajustement est réduit, le couple d'aube diminue et le fluage devient difficile.

2. L'influence du nombre d'éléments roulants

L'influence du nombre d'éléments roulants est représentée sur la figure 2, et le couple de fluage diminue avec l'augmentation du nombre d'éléments roulants.En effet, l'augmentation du nombre d'éléments roulants réduit la charge de l'élément roulant, limitant ainsi la déformation locale de la bague extérieure.

3, L'influence de l'épaisseur de la paroi de l'anneau extérieur

En considérant l'augmentation de la rigidité de la bague extérieure pour limiter le fluage, l'influence de l'épaisseur de la paroi de la bague extérieure (rapport au diamètre de l'élément roulant) est illustrée à la figure 3. Avec l'augmentation de l'épaisseur de la paroi de la bague extérieure, le couple de fluage diminue et le fluage devient difficile.

La poursuite du fluage des roulements dans le temps est grossièrement divisée en trois étapes :

1, fluage initial ou fluage transitoire, la déformation augmente avec le temps, mais le taux d'augmentation ralentit progressivement ;

2, fluage à l'état stable ou fluage constant, la déformation augmente uniformément avec le temps, cette étape est plus longue ;

3, Fluage accéléré, déformation avec prolongation du temps pour accélérer l'augmentation, jusqu'au point de rupture.Plus la contrainte est importante, plus le temps de fluage total est court.Plus la contrainte est faible, plus le temps de fluage total est long.

Cependant, chaque matériau a une valeur de contrainte minimale, la contrainte inférieure à cette valeur, quelle que soit la durée pendant laquelle il ne se brisera pas, ou le temps de fluage est infini, cette valeur de contrainte est appelée résistance à long terme du matériau.

FAQ

Q Sélection du réducteur NMRV et instructions d'utilisation

Q Qu'est-ce que le roulement à cale simple et multi-huile ?

Q Quels sont les états d’usure courants des roulements ?

Q Sept mesures pour améliorer la fiabilité des roulements de broche de moteur

Q Type de cage de roulement, fonction et raisons des dommages

Q Roulement anti-fluage NSK, caractéristiques des roulements anti-fluage et questions d'installation

Q À quoi fait référence le fluage des roulements, facteurs qui influencent le fluage des roulements

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